大项目经常会被用来标新立异，车享一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

慢思快干整体而言，家电大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，月内而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

其实，多次并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。在大多数情况下，缺电大项目不应追求第一、最大、最长、最高。当时有一种说法，车享说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，车享区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

第二个主要原因：家电越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。一个项目拖的时间越长，月内不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

当然，多次选择合适的参照系也很重要。

如果重大项目讨论时间短，缺电开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、车享更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，家电MSC地中海邮轮方面也明确表示，家电将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时，月内MSC地中海邮轮方面还表示：月内目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

实际上，多次从去年下半年开始，多次随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。很多旅客都是中老年人，缺电船员很多是外籍不会说中文，缺电沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。